Modelos de Volkswagen que llevan bomba Bosch

Listado de modelos de coches Volkswagen que instalan la bomba inyectora Bosch.

Bombas inyectoras Volkswagen
Versión vehículo	C.C.	Año fabricación	Caballos	Bomba inyectora
BORA 1.9 TDI	01/09/2014	del 1998 al 2005	66	BOSCH
BORA 1.9 TDI	01/09/2014	del 1995 al 2005	66	BOSCH
BORA 1.9 TDI	01/09/2014	del 1998 al 2005	81	BOSCH
BORA 1.9 TDI	01/09/2014	del 2000 al 2005	81	BOSCH
CADDY 1.9 SDI	01/09/2014	del 1995 al 2000	47	BOSCH
CADDY 1.9 SDI	01/09/2014	del 2000 al 2003	47	BOSCH
CADDY 1.9 TDI	01/09/2014	del 2000 al 2003	66	BOSCH
GOLF III 1.9 TDI	01/09/2014	del 1996 al 1997	66	BOSCH
GOLF III 1.9 TDI	01/09/2014	del 1996 al 1997	66	BOSCH
GOLF III 1.9 TDI	01/09/2014	del 1994 al 1996	66	BOSCH
GOLF IV 1.9 TDI	01/09/2014	del 1997 al 2002	66	BOSCH
GOLF IV 1.9 TDI	01/09/2014	del 1997 al 2004	66	BOSCH
GOLF IV 1.9 TDI	01/09/2014	del 1997 al 2004	81	BOSCH
GOLF IV 1.9 TDI	01/09/2014	del 2000 al 2005	81	BOSCH
GOLF IV 1.9 TDI	01/09/2014	del 2000 al 2004	81	BOSCH
JETTA IV 1.9 TDI	01/09/2014	del 1999 al 2005	81	BOSCH
LT 28	02/08/2014	del 2002 al 2006	116	BOSCH
LT 35	02/08/2014	del 2002 al 2006	116	BOSCH
LT 46	02/08/2014	del 2002 al 2006	116	BOSCH
PASSAT 2.5 TDI	02/05/2014	del 2003 al 2005	132	BOSCH
PASSAT 2.5 TDI	02/05/2014	del 2003 al 2005	132	BOSCH
PASSAT 2.5 TDI	02/05/2014	del 2003 al 2005	120	BOSCH
PASSAT 2.5 TDI	02/05/2014	del 1998 al 2000	110	BOSCH
PASSAT 2.5 TDI	02/05/2014	del 1998 al 2000	110	BOSCH
PASSAT 2.5 TDI	02/05/2014	del 1998 al 2000	110	BOSCH
POLO 1.9 DIESEL	01/09/2014	del 1996 al 1999	47	BOSCH
POLO 1.9 SDI	01/09/2014	del 1995 al 1999	47	BOSCH
POLO 1.9 SDI	01/09/2014	del 1999 al 2001	47	BOSCH
POLO 1.9 TDI	01/09/2014	del 1999 al 2001	66	BOSCH
POLO 1.9 TDI	01/09/2014	del 1999 al 2001	66	BOSCH
POLO 1.9 TDI	01/09/2014	del 1999 al 2001	66	BOSCH
SHARAN 1.9 TDI	01/09/2014	del 1999 al 2000	81	BOSCH

Experiencia real después de dos meses con un Golf GTI V

MI experiencia real con MI GOLF GTI V

Vengo a contaros un poco sobre el golf gti V que me compré hace un par de meses, lo que mas me esta gustando y lo que menos, por si alguien esta pensando en comprarse uno de estos. Llevaba desde que me saqué el carnet, detrás de uno de estos. Encontré uno en Lugo por 8.000€ y con 149.000 km (BWA) , el vendedor me dio bastante confianza; comprobé un informe a tráfico, todo ok. Pille un bus desde Madrid y a por el que me fui de una.



El uso que le he dado al coche hasta el momento ha sido de ir y volver del trabajo (40 km diarios), moverme los findes y un viaje que he hecho ha Gandia con 3 amigos mas. Un total de 6.000 km he hecho en total.

Lo primero que voy ha hablaros es de consumos. Pues bien, si lo que quieres es hacer consumos en este coche (Aunque para eso te compras un tdi) olvídate. Para ir a trabajar cojo siempre M30 unos 15 km, y otros 5 por ciudad. Hice una prueba yendo a modo Flanders ( sin pasar de 90 en sexta), y lo mas bajo que he conseguido es 7.9L, teniendo en cuenta el trayecto en M30 y en ciudad. Si vas solo por autovía el coche no gasta en exceso, ahora, en cuanto entres a ciudad olvídate. Moviéndome solo por ciudad el coche de 14L no te va a bajar. Conclusión, conduciendo respetando las velocidades legales, controlándolo en todo momento, lo máximo que he conseguido hacer son 650 km, con 55L que tiene el deposito. También os digo, sin privarte de acelerones, y con una conducción un poco mas alegre esta cifra baja, y bastante. Pondría la horquilla entre 8.5L ( Modo flanders ) hasta los 11L (Consumo medio con el deposito lleno)

En cuanto a prestaciones, me esperaba algo con un poco mas de tirón. Me explico, el coche a partir de las 3.500 es cuando me da la verdadera sensación de los 200 cv. Si es verdad que es muy lineal, pero es a partir de esas 3.500 cuando a mi me da la sensación de empuje fuerte, y hay que jugar mucho con los cambios para estar en esa zona alta. También recalco que es mi primer gasolina y que vengo de un 2.0 tdi, que daban la patada a las 2.000 vueltas. Tengo en mente meterle el Stage 1, según tengo entendido cambia bastante, y mejora mucho en los bajos. En cuanto al sonido, en mi opinión, tiene un sonido muy muy redondo.



También en este motor, tienen el defecto de consumen aceite, en mi caso por suerte en estos dos meses, el consumo ha sido prácticamente mínimo, creo que es mas serio en el motor AXX

Respecto al comportamiento del coche estoy muy muy contento, el paso por curva del coche es muy bueno y la dirección me parece bastante directa. También cabe destacar que el anterior dueño me lo dio con muelles eibach sportline, no se como andará el coche con los muelles originales.

Los frenos, mal. Para un uso normal cumplen de sobra, en cuanto le pides un poquito mas andan escasos, y su tacto no me parece muy agradable, va tirando a blando. También tengo en mente ponerle algo mas grande.

El interior del coche, típico de vag, cumple, pero tengo en la consola central grillos para aburrir.

Un poco a modo de conclusión lo que mas me gusta del coche son las sensaciones que me da al volante, su sonido, y la estética del coche. Y en contras pues si fuera por pedir, el consumo, pero es lo que tiene, si quieres un coche así, es lo que toca, visitar mucho la petrolera. También los grillos, los airadores gritan solo con mirarlos.

Como cambiar el filtro de cabina en una Volkswagen Caddy

Si has llegado hasta aqui es porque te preguntas donde esta el filtro anti polen - filtro habitaculo - filtro de cabina - filtro del aire acondicionado de la Volkswagen Caddy, o como puedo cambiar o quitar este filtro antipolen y sustituirlo por uno nuevo.

Este video brico tutorial explica el cambio de este filtro de manera sencilla y no necesitarás herramientas especiales, el cambio del filtro de habitaculo - filtro de cabina o filtro antipolen en la Volkswagen Caddy se deber realizar una vez al año o cada 15.000 Kilometros lo que antes ocurra.

Si os preguntais por las caracteristicas y utilidad del filtro, os comento, son filtros HEPA que eliminan los acaros y otras particulas dañinas purificando el aire que entra en el habitaculo del coche, además en caso de que no realizasemos este cambio y su sustitucion con la frecuencia adecuada el caudal del aire acondicionado de nuestro coche se veria reducido.

Espero que el video os sea de utilidad.

U281 Como eliminar codigos de error ODB2

La maquina de diagnostico U281 te permite eliminar codigos de error de tu coche de marca Seat, Volkswagen, Audi y Skoda a través del conector ODB2. En el siguiente video tutorial se muestra el funcionamiento de la herramienta de diagnostico U 281. 
La U-281 te permite conectarte a la centralita del auto y leer todos los codigos de error asi como eliminar o resetear aquellos fallos o errores que detectase. La U281 se entrega con un manual en el que se identifica para cada codigo de error la accion recomendada.
Esta fabricada en china y podeis comprarla en ebay por un precio inferior a los 20 euros pero como veis en el video cumple su funcionalidad perfectamente.